“通過高速路，讓千年古邑、革命老區(qū)的5萬多貧困人口盡快脫貧！”置身即將全面通車的銀盞互通，甕安縣縣委副書記、縣長黃桂林的新年愿望脫口而出。

　　12月26日，距離貴州實現(xiàn)“縣縣通高速公路”5天，距離2016新年6天，黃桂林的新年愿望恰恰就根植于身后的4條高速公路。接下來的幾天，貴陽到甕安、道真到甕安、江口到甕安的高速公路將建成通車，加上已經(jīng)通車一年的馬場坪到甕安高速公路，4條高速公路將通過銀盞互通這個大樞紐交匯于甕安。

　　千年古邑一朝轉(zhuǎn)身，成為黔中十字路口，這讓黃桂林喜悅難掩。

　　交通大十字“畫出”的一小時經(jīng)濟(jì)圈

　　貴陽市開陽縣毛云鄉(xiāng)，黔南州甕安縣建中鎮(zhèn)。兩個山頭，兩個縣隔峽谷相望，來往竟需要3個多小時車程，可望不可及。而如今，站在已經(jīng)建成的貴甕高速清水河大橋之上，已再難看到過去的山水阻隔。再過5天，貴甕高速將全線通車，經(jīng)過清水河大橋，開陽到甕安僅僅需要3分鐘。

　　一橋飛架，天塹變通途。

　　貴甕高速的盡頭，就是位于甕安縣銀盞鎮(zhèn)錢家院的銀盞互通。隨著貴州“縣縣通高速”目標(biāo)的實現(xiàn)，道安、江安兩條高速也將建成通車，“攜手”甕馬高速，4條大道在此形成十字交叉。

　　今后，甕安到貴陽1小時、到都勻1小時、到凱里1小時，“大十字”以甕安為中心，在黔中腹地“畫”出了一個清晰的1小時經(jīng)濟(jì)圈。“甕安就此成為名副其實的十字路口。”黃桂林說。

　　在黃桂林看來，所謂的1小時經(jīng)濟(jì)圈并非簡單的時間概念，“而是甕安發(fā)展的快車道?！彼榻B，高速公路的連通，使甕安成為東出湖南、西接貴陽、北上成渝、南下兩廣的必經(jīng)之地，“交通區(qū)位發(fā)生了天翻地覆的變化！”

　　“自然生態(tài)、歷史文化、民俗風(fēng)情……千年古邑·紅色甕安將吸引更多發(fā)現(xiàn)的眼睛，甕安特色也將更好地呈現(xiàn)在世人面前。”黃桂林說。

　　“這個春節(jié)，村里的年輕人就會回來”

　　變化之處，是所有甕安人的夙愿。

　　“整整盼了3年！”2013年，在外打工多年的建中鎮(zhèn)村民王朝經(jīng)回到家鄉(xiāng)，和村里的幾個年輕人搞起了果蔬專業(yè)合作社。可就是交通不通，讓負(fù)責(zé)外聯(lián)業(yè)務(wù)的王朝經(jīng)吃盡了閉門羹?！按筌囘M(jìn)不來，蔬菜拉不出去，誰愿意跟你合作？”王朝經(jīng)攤手道。

　　今年，合作社正式投入運(yùn)行，種植的蔬菜最遠(yuǎn)的地方運(yùn)到了30公里外的甕安縣城，“路不好，生菜都顛簸熟了。”最終，合作社勉強(qiáng)運(yùn)出了3車蔬菜，僅僅是總產(chǎn)量的冰山一角。

　　再過幾天，貴甕高速就會通車，甕安西收費(fèi)站就設(shè)在建中鎮(zhèn)。這讓王朝經(jīng)高興壞了，“上高速，去貴陽！”他毫不含糊地說，“合作社的300多畝蔬菜有著落了！”

　　更讓王朝經(jīng)欣喜的是，在外打工的幾個年輕老鄉(xiāng)最近來電話說愿意加入合作社，“這個春節(jié)，他們就會回來，這次回來就不走啦。”說話間，他的臉上洋溢著笑。

　　“養(yǎng)豬為過年?！边^去，建中鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)更多地停留在“小農(nóng)經(jīng)濟(jì)”的狀態(tài)，村民種土豆玉米都是“自產(chǎn)自銷自己吃”。“高速公路通達(dá)之后，農(nóng)產(chǎn)品終于可以走出家門了。”鎮(zhèn)黨委書記吳笛說。

　　如今，全鎮(zhèn)已經(jīng)規(guī)劃種植經(jīng)果林和烤煙、茶業(yè)等經(jīng)濟(jì)作物，農(nóng)特產(chǎn)業(yè)呼之欲出。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，直接帶動了城鎮(zhèn)化的發(fā)展。“出了收費(fèi)站500米不到，就是我們的新城鎮(zhèn)?！敝钢贿h(yuǎn)處的甕安西收費(fèi)站，吳笛說著新城鎮(zhèn)的規(guī)劃，“2年之內(nèi)，將建成可容納5000人的小城鎮(zhèn)。”

　　吳笛告訴記者，新城鎮(zhèn)取名“鳳凰新區(qū)”。鳳凰涅槃，不難讓人想到騰空高飛之意。

　　資源優(yōu)勢“拉得出去” 經(jīng)濟(jì)效益“才進(jìn)得來”

　　“物資的交易周期縮短，商品的交易頻率增加，物流成本降低，企業(yè)效率得到大幅度提升?！边@是甕福黃磷公司總經(jīng)理段仕東對高速公路作用的定義。對于一個扎根地方礦藏資源的企業(yè)而言，交通的意義不言而喻。

　　一直以來，甕安便以擁有中國最大的磷礦而聞名，磷礦總資源位居亞洲第一，被譽(yù)為“亞洲磷倉”。資源優(yōu)勢“拉出去”，才能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益。

　　“公司產(chǎn)品國內(nèi)主要銷往江西、山東、江蘇等，出口日本、馬來西亞等?！倍问藮|估算，高速公路開通以后，運(yùn)輸里程將縮短100多公里，節(jié)約時間的同時，運(yùn)輸成本每噸能夠降低50元左右。交通運(yùn)輸條件的改善，讓企業(yè)處在瓶頸期的段仕東吃了一顆“定心丸”。

　　“高速公路的貫通，對于物流成本的降低，是立竿見影的?！睂τ诟右蕾噦鹘y(tǒng)銷售渠道的金正大諾泰爾化學(xué)有限公司而言，公路運(yùn)輸同樣重要。公司副總經(jīng)理宋國發(fā)也算了筆賬，每年有300萬噸左右產(chǎn)品需要外運(yùn)，節(jié)約的成本將高達(dá)上千萬元。

　　高速公路貫通、交匯，隨之而來的將是烏江航道的全面通航、甕安至福泉馬場坪鐵路的建設(shè)，甕安在未來將形成“4高速1港口1鐵路”的綜合交通運(yùn)輸體系，這讓段仕東和宋國發(fā)都看到了不可估量的前景。

　　宋國發(fā)介紹，今年，金正大諾泰爾已經(jīng)啟動2期項目建設(shè)，生產(chǎn)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。另一邊，段仕東也在謀劃著甕福黃磷的未來，“公司目前年產(chǎn)值約1.5億，預(yù)計兩三年后將達(dá)到6億左右，企業(yè)利稅提高4倍以上。”